Am letzten Sonntag waren wir mit 5 Bikes unterwegs in die Eifel. Es sollte eine Überraschung zum 9. Geburtstag für einen kleinen Jungen werden.
Bei schönstem Wetter machen wir uns auf den Weg in die Eifel. Da wir die ersten waren, konnte sich das Geburtstagskind alle unsere Motorräder anschauen. Sein Favorit war die CB 500 Four, wegen der schönen Farbe. Ein Geburtstag, welches dem jungen Mann noch lange in Erinnerung sein wird!
war mit 475 gemeldeten Fahrern der drittgrößte in Deutschland!
Bei phantastischem Wetter hatten wir eine unglaubliche Fahrt durch Köln.
und die Scuderia Hesse ist natürlich dabei! Am 30.09.2018 werden in Köln, dem drittgrößten Ride in Deutschland, etwa 375 Motorradfahrer an den Start gehen und für die Prostatakrebsforschung Spenden sammeln und werben. Diese weltweite Aktion ist einmalig und prädestiniert für alle möglichen älteren Bikes und Cafe Racer Umbauten. Ein riesen Spektakel für eine gute Sache!
Die Teilnehmer:
Wir werden, dem gewünschten Reglement nach, „dapper“ gekleidet sein – ganz Gentleman eben.
und die CBX 550 FII nimmt gleich mal ihre große Schwester mit zum Familientreffen in die Nähe von Kaiserslautern.
Da wir nicht frühzeitig losfahren können, wählen wir die Anhänger Version der Anreise.
In diesem Jahr bot uns der ADAC eine Premieren Veranstaltung. Sie war wie gewohnt auf höchstem Niveau was die Qualität der zu fahrenden Strecken anbelangt, perfekt organisiert und immer freundliche Helfer! Oldtimer Freund was willst Du mehr?
nach 35 Jahren defekt! Bremslichtschalter Vorderrad mussten bei CB 1100 R und CBX getauscht werden.
Der ADAC Nordrhein hat in diesem Jahr zum ersten mal die Rheinlandfahrt als Oldtimer Wandern ausgeschrieben. Wir werden als Scuderia Hesse mit vier Motorrädern und einem weiteren, welches nicht zum Rennstall, gehört teilnehmen.
Unsere teilnehmenden Renner, teilweise preisgekrönt, sind:
Zum Saisonstart beglückt die CBX mit einer leichten Inkontinenz und einer schwitzenden Kopfdichtung. Da kommt Arbeit auf mich zu. Das einfachere Problem ist der Ölverlust an der Lichtmaschine. Da wird es reichen die Dichtungen zu tauschen, eine Gummi O-Ring und eine Papierdichtung. Etwas aufwändieger die Kopfdichtung. Da wird wohl Kopf und Zylinder runter müssen und beide geplant werden. Das sind aber auch große Flächen bei einem Sechszylinder!
Die Scuderia Hesse hat zur Moto Classic fünf Meldungen abgegeben und dann das. Die sechszylindrige CBX läuft nur noch als Dreizylinder! Warum immer so blöde Schäden vor großen Events?
Nach einer längeren Suche sind die neuen Zündanlagen da und der Moto Classic steht nichts im Wege.
Die CBX war mit der kleinen Schwester am Edersee angemeldet. Doch es sah so aus als ob wir nicht hinfahren konnten. Kein Ladestrom mehr! Nach der Fehlersuche konnte die Lichtmaschine als Übeltäter entlarvt werden. Also schnell ausgebaut und zu Motek nach Bielefeld geschickt. Das Treffen rückt näher und die Lima ist immer noch nicht da. Mit Motek die Abholung auf der Anreise zum Treffen vereinbart und bei denen auf dem Hof eingebaut. Hoffentlich funktioniert alles.
Es hat! Die beiden CBX konnten zusammen fahren.
Die CBX ist nun ab 2009 fahrbereit. Die Oldtimer-Abnahme locker gestemmt und schon kanns losgehen.
