wird am 12.09.2016 einen Vergleichstest mit meiner CB 400 Four und der HB1 400 Four machen. Dazu soll dann noch ein Bericht über das Sondermodell CB 400 Four in Four von 1997 kommen. 
Hier meine beiden Four
Ich werde nach dem Tag wieder berichten. Der komplette Montag wird laut Redakteur Uli Holzwarth für den Bericht benötigt. Fotos im Stand und im Fahren.
unter diesem Motto stand die Ausfaht für klassische Motorräder dieses Jahr wieder, welche von meinem Freund Thorsten „Dodo“ Schulz organisiert wird. Vielen Dank, es war wieder eine sehr schöne Rundfahrt!
endlich was. Heute konnte ich mal wieder ein paar Bilder vom Fortgang des Umbaus machen.
Mit der CB 1300 SA und der CBX 550 FII waren wir für einen Besuch bei Charlotte und Jens in Münster.
heute Morgen. Es ist einfach unglaublich wieviel Spaß ein so kleines Motorrad machen kann! Leistungseinsatz immer gleichmäßig nie brutal, Drehmoment immer da und ein toller Sound für 399 cm³. Straßenbelag – egal, Straßenbeschaffenheit – egal, Kurven oder Geraden – egal, Hauptsache kein Stadtverkehr.
waren wieder sehr schön und unproblematisch.
In diesem Jahr bot uns der ADAC eine Premieren Veranstaltung. Sie war wie gewohnt auf höchstem Niveau was die Qualität der zu fahrenden Strecken anbelangt, perfekt organisiert und immer freundliche Helfer! Oldtimer Freund was willst Du mehr?
Die Verkleidungsteile sind schon fast fertig, der Lack und die Anbauteile wie Scheinwerfer, Rücklicht, Nummernschildhalter mit Beleuchtung, Blinker und Cockpit fehlen noch.
Bei der Clubausfahrt wurde das Westerwald-Museum in Steinebach angesteuert. Meister Weller zeigte uns sein Paradies …
nach 35 Jahren defekt! Bremslichtschalter Vorderrad mussten bei CB 1100 R und CBX getauscht werden.
erweist sich die Kopfdichtung der CB 400 Four als inkontinent . Auch das noch. Was tun? Kopf nachziehen erscheint erst einmal als das Mittel der Wahl.
Nachdem der Ventildeckel runter ist, lässt sich der Grund für die Undichtigkeit schnell finden. Die Ende 2013 eingebaute Kopfdichtung hat in den letzten 2500 km an Dicke eingebüßt und sich gesetzt. Dadurch hat die Stehbolzenverschraubung keinen Druck mehr. Die vorgeschriebenen 30 nm sind noch an einem Stehbolzen vorhanden, eine Verschraubung ist lose und die restlichen haben noch etwa 15 nm. Hoffentlich war es nur das!
Heute dann Testfahrt mit den beiden gleichen und doch ungleichen 400 Four. Nach knapp 60 km ist noch alles dicht. Mal sehen was wir nächste Woche noch testen können. Der Dichtsatz ist jedenfalls geordert, wenn es sein muss kommt er noch vor der Veranstaltung rein.
Eine knappe Woche vor dem Event haben wir uns für die neue Kopfdichtung entschieden.
Drei Tage vor der Veranstaltung stellt Jan einen gebrochenen Kolbenring des 1. Zylinders fest! Honda Stute versucht den noch lieferbaren Satz mit Eillieferung zu bekommen.
Zwei Tage vor der Veranstaltung wird der Kolbenringsatz geliefert. Japans best wonder, Honda!
in Niederkassel aber leider etwas sehr Auto lastig. Viel zu wenig Motorräder. Aber wundern darf man sich nicht wenn das Oldtimer Treffen Classic Cars und Caravan heißt! Zwar sind Motorräder explizit mit eingeladen, die werden aber wenig wirkungsvoll, irgendwo auf dem Gelände verteilt.
Lange gewartet, jetzt sind die ersten Teile für die HB1 400 Four da. Also los, ich habe noch eine Stunde Zeit.
Es war kalt, nass und zeitweise sehr windig. Da kann man am Abend dieses wunderbare Getränk sehr genießen.
Wie immer, irgendwas ist ja immer zu finden. Kaum ist der minder hübsche Bugspoiler ab sieht man schon was da nicht hingehört. Schmodder und Ölnebel.
Es gibt also was zu tun, reinigen, beobachten, fahren und wieder beobachten. Der Ölaustritt wird sich finden. Es sind halt 40 Jahre alte Dichtungen.
Am 25.04.2017 haben wir dann wieder einmal nach der Undichtigkeit gesucht und sind auch einen Schritt weiter gekommen. Die O-Ringe in der Ölpumpe waren eher als Kunststoffscheiben zu bezeichnen.
Der ADAC Nordrhein hat in diesem Jahr zum ersten mal die Rheinlandfahrt als Oldtimer Wandern ausgeschrieben. Wir werden als Scuderia Hesse mit vier Motorrädern und einem weiteren, welches nicht zum Rennstall, gehört teilnehmen.
Unsere teilnehmenden Renner, teilweise preisgekrönt, sind:
Es ist geschafft, wieder geht ein Kulturgut auf die Straße!
Gestern Abend ist sie geliefert worden. Das neueste Spielzeug für Erwachsene, betörend schön, laut brüllend und fauchend sowie selten.
Wie immer ein sehr schönes, unkompliziertes Treffen auf der Hauptstraße von Prombach. Die Currywurst war fertig und der Kuchen war lecker! Und es war voll wie noch nie.
Zum Saisonstart beglückt die CBX mit einer leichten Inkontinenz und einer schwitzenden Kopfdichtung. Da kommt Arbeit auf mich zu. Das einfachere Problem ist der Ölverlust an der Lichtmaschine. Da wird es reichen die Dichtungen zu tauschen, eine Gummi O-Ring und eine Papierdichtung. Etwas aufwändieger die Kopfdichtung. Da wird wohl Kopf und Zylinder runter müssen und beide geplant werden. Das sind aber auch große Flächen bei einem Sechszylinder!