gefunden. Meine Anfänge im Motorradleben. Ist schon eine Weile her – muss 1981 gewesen sein. Urlaubsfahrt mit der Kawasaki Z 250 A Twin.
Wir bekamen sie damals nur mit 27PS, im europäischen Ausland gab es sie offen mit 34PS. Ich hab sie 1983 verkauft – da kam die erste Honda. Wenn sie mir noch einmal über den Weg läuft könnte ich schwach werden. Obwohl … Kawasaki … Zweizylinder … egal.
Eine Frage der Betrachtungsweise. Sie ist klein wie eine Semmel! Oder bin ich nur zu groß? Jedenfalls ist sie schnell, betördender Klang und sensationelles Fahrwerk. Was will man mehr?
Die Kleine mit ganz großem Auftritt.
Keine Angst vor Drehzahlenimmer großes Gelächter wenn ich mich zusammenfalte – hier mal mit Tochter
… soll als Oldtimer laufen. Lieber mal die Nockenwellen checken – vielleicht hat sie Kopfschmerzen.
minimales Pitting an der Auslaßwelle des hinteren Zylinderpaaresund der Schlepphebel sieht auch nicht doll aus
Nockenwellen Suche für die VF 1000 R ist die Nadel im Heuhaufen. Endlich eine gefunden NOS (new old stock). Ist es wirklich die richtige Ersatzteilnummer Herr Verkäufer? Ja kar, steht doch alles drauf.
leider NEIN Herr Verkäufer, die ist von der VF 1000 F und zu breit!
Das klingt erst einmal gut. Mit Anlauf schafft sie 160-180 km/h doch sollte sie 200 km/h erreichen. Leistungsmangel, wahrscheinlich wegen den Kurbelwellensimmeringen. Die halten eben keine 30 Jahre. Motorrevision für Winter 2017 geplant. Der lange Weg eben …
im Stand schon schnellsehr schönes DesignNico Bakker Endschalldämpferaus jeder Perspektive macht sie eine gute Figurdie frisch lackierte verkleidung steht ihr gut
Jetzt muss sie nur noch den Motor gemacht bekommen und dann rennt sie. Bestimmt! Hoffentlich!
Ein ganz seltener Zweitakter soll wiederbelebt werden.
hier scheint die Sonne, doch die NS 400 R braucht dringend Hilfe
Das Resonanzsystem arbeitet nicht und benötigt neue Teile. Die Verbindungswelle ist ausgeschlagen, nur eine Klappe schließt und das auch nicht richtig.
zwei der drei Zylinder liegenhier fehlt die Welle – Einzelanfertigung muss herdie Klappenansteuerung per Magnetbetätigungeine Klappe pro vorderem Zylinder
Die Scuderia Hesse hat zur Moto Classic fünf Meldungen abgegeben und dann das. Die sechszylindrige CBX läuft nur noch als Dreizylinder! Warum immer so blöde Schäden vor großen Events?
das sind die Übeltäter! Das Vergussmaterial auf der Rückseite hat nach 32 Jahren den Geist aufgegeben
Nach einer längeren Suche sind die neuen Zündanlagen da und der Moto Classic steht nichts im Wege.
Die CBX war mit der kleinen Schwester am Edersee angemeldet. Doch es sah so aus als ob wir nicht hinfahren konnten. Kein Ladestrom mehr! Nach der Fehlersuche konnte die Lichtmaschine als Übeltäter entlarvt werden. Also schnell ausgebaut und zu Motek nach Bielefeld geschickt. Das Treffen rückt näher und die Lima ist immer noch nicht da. Mit Motek die Abholung auf der Anreise zum Treffen vereinbart und bei denen auf dem Hof eingebaut. Hoffentlich funktioniert alles.
Wow, ich fass es nicht die Einladung des CB 1100 R Owners Club zum 7. internationalen Treffen ist da! Da muss ich hin, hörte ich mich sagen, mit beiden CB 1100 R. Das Jahr 2014 werde ich sicherlich nicht mehr vergessen. Umwerfende Landschaft, fremde Menschen die sich über Motorradfahrer und ihre Maschinen freuen, die Classic-TT und den Manx Grand Prix. Alles was das Herz begehrt!
Castletown und Ausflug mit der Dampfbahn nach Douglas.
hier wird Kommunalpolitik gemachtCastleman kann hier auch hinsegelnCastle und Hafen
Bahnhofder Isle of Man Express
Douglas Railway Stationam Hafen in DouglasBuchtPromenadeHotels, alle ausgebucht zur TT
Hey Formby where is your bike Shuttleworth Snap – for 50 quit
Classic-TT „Lap of Honor“ mit einer CB 1100 R
Bozzy and his CB 1100 R – putting the old girl through her paces at the Classic TT down at Ginger HallLast one of the CB1100R at today’s Classic TT
Unsere Unterkunft King Georg College Castletown
netter ParkParkplatz
Kleiner Parkplatz am Flughafen
Eine private Runde auf dem Mountain Course
RIP Joey DunlopJoey und ich
Das College
SpeisesaalInnenhofInnenhof
Das Great Laxey Wheel Industriedenkmal
Manx Grand Prix – Lightweight 650er Twins
in der Lightweight Meute eine RC181 – what a beautiful sound!