die Campagnolo Magnesiumräder sind demontiert. Sie werden jetzt nach Mannheim zu PVM gesendet. Dort werden sie in Aluminium nachgebaut und dann ist die Bimota HB2 für die Probefahrt fertig. Ein langer und teurer Weg aber wenn die Originalräder bei der Fahrbelastung brechen, ist es ein noch viel aufwändigeres Instandsetzen. Vom Fahrer, der sich verletzen kann, will ich gar nicht reden.
Der historische Reigen ist komplett, ein weiterer Meilenstein gesellt sich zur Scuderia Hesse. Die Black Bomber Nachfolgerin K1, sie ist die Schönste der ganzen Reihe, lässt sich fahren und hören. Sie ist noch heute beeindruckend!
laufen schon, leider nicht wie geplant. In den 14 Liter Tank der CB 500 Four gehen maximal 10 Liter rein. Eine Reservestellung des Benzinhahns gibts es zwar, nur kommt dann kein Benzin mehr im Vergaser an. Der Junior ist ohne Sprit liegengeblieben und konnte nur noch schiebend die Tankstelle erreichen.
Tank leer gemacht und ein paar Tage austrocknen lassen. Und siehe da, Creme Rot wurde von irgendeinem Selberbastler einfach über den Rost geschüttet, ohne ihn zu entfernen. Super!
Also in die Fachwerkstatt zum Rostentfernen und Versiegeln schicken.
Die Scuderia Hesse hat zur Veranstaltung bis jetzt sechs Motorräder „fourbildlich“ gemeldet, eine weitere Four könnten ebenfalls noch gemeldet werden. Hat jemand Lust?
Weitere zwei Motorräder, die nicht zum eigenen Bestand gehören, gehen für die Farben der Scuderia Hesse an den Start:
Nachtrag, die letzte Four im Rennstall ist auch gemeldet. Neuer Rekord für Veranstaltungen – sieben Motorräder der Scuderia Hesse am Start!
Nachtrag, und noch ein Fahrzeug ist seit heute, 16.07.2018, gemeldet. Der Anlass ist leider traurig. Die CBX kann technisch bedingt nicht teilnehmen. Somit eine weitere, zwar unfreiwillige, Rekord Steigerung mit acht gemeldeten Motorrädern in einer Veranstaltung.
Alle benötigten Teile für die Wiederbelebung der CB 1100 F Super Bol d’Or sind da. Die Kurbelwelle ist feingewuchtet, die Zylinderbank auf 2. Übermaß gebohrt und gehohnt. Das Problem waren plötzlich die nicht mehr lieferbaren Lagerschalen. Die Hauptlager konnten noch gut beschafft werden, bei den Pleuel sah es schlechter aus. Jetzt muss die Kurbelwelle noch etwas nachgeschliffen werden, dann gehts endlich los. Das Frühjahr steht vor der Tür und die CB 1100 F soll wieder laufen.
gibt es den Helm zur VFR 750 R! Exclusiv für RC30 Club Mitglieder hat Arai den Helm gefertigt. Ein schönes Geburtstagsgeschenk!
für die CB 400 Four sind eingebaut. Was für ein Anblick! 😀
Beide heute Mittag zur Prüfung nach §23 StVZO vorgeführten Motorräder, die CB 100 Super Sport und die Bimota HB 2 sind sauber durch die Oldtimerprüfung gekommen. Bald also auf der Straße zu sehen.
Wie immer bei dem Kleinstserienhersteller Bimota gehen zwei Firmen eine sehr enge Fusion ein. In diesem Fall ist es Honda, der größte Motorrad Hersteller der Welt, der den Motor der legendären CB 900 F Bol d’Or liefert. Garniert mit allem was damals gut, schnell und teuer war. Perfekte Verarbeitung mit einem wunderbaren Gitterrohrrahmen, Dreieckkastenschwinge mit Exzenterachsaufnahme, Magnesiumräder, hochwertigen Federelementen, und elegantem italienischen Styling.
Die kleine CB 100 Super Sport ist fertig zur Abnahme. Diese wird am 08.11.2017 erfolgen und dann geht bald wieder ein Oldtimer auf die Straße.
Ach nee, war ja noch Tag! 😉
ist diese winzige CB 100 Super Sport. Mit 100 cm³ ein echter Floh, aber immerhin 11,5 PS stark!
Als Abschluß der Elmores Saison sind wir noch einmal schnell nach Schladern gefahren. Es war rappel voll aber wir hatten eine schöne Fahrt und viel Spaß.
der CB 400 Four sind da. Und was für welche! Speichen in Originalform aus Edelstahl, neue Felgenkränze und top aufgearbeitete Naben.
Heute waren wir mit zwei völlig unterschiedlichen Motorradkonzepten unterwegs, es hat trotzdem viel Spaß gemacht!
warum ich am Wochenende zweimal anschieben musste. Der Rotor der CB 900 F Bol d’Or ist defekt. Die Wiederstände sind nicht wie vorgegeben, also ist die Wicklung beschädigt. Ausbauen und zur Firma Motek schicken. Die zweite Lichtmaschine für 2017. 🙁
für die CB 400 Four werden. Die Speichen sind schon alle entfrent wie man oben rechts erkennen kann. Nun gehen alle Teile zu Fourever Classic Parts und zurück kommt ein blendend neuer Laufradsatz. Dieser wird nächstes Jahr die bisherigen Räder der kleinen Four ersetzen.
Die Ausfahrt nach Ahrweiler war eine gemütliche kleine Tour mit Familie und Freunden. Zum ersten mal dabei mein Sohn mit neu erworbenem Motorradführerschein für die offene Klasse!
Für Samstag, den 19.08.2017, hatte Dodo zur legendären Veranstaltung geladen. Es ging mit 12 Motorrädern in den Westerwald. Schöne Strecken und nette Leute – also wie immer!
Diesmal beide CB 1100 R als besondere Veteranen-Gäste der Veranstaltung! Jens kam prima mit der 1981er zurecht.
Nach der ADAC Moto Classic in der Schweiz musste die CB 1100 Rb in die Lackiererei. Heute ist sie fertig geworden. Nur noch die Kratzer am Auspuff sind noch zu sehen und deuten auf die Kampfspuren hin. 🙁
