Es zog uns wieder einmal auf die Lahn … Also beide Kanadier auf das Autodach und los.
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Ich hab da noch was …
gefunden. Meine Anfänge im Motorradleben. Ist schon eine Weile her – muss 1981 gewesen sein. Urlaubsfahrt mit der Kawasaki Z 250 A Twin.
Wir bekamen sie damals nur mit 27PS, im europäischen Ausland gab es sie offen mit 34PS. Ich hab sie 1983 verkauft – da kam die erste Honda. Wenn sie mir noch einmal über den Weg läuft könnte ich schwach werden. Obwohl … Kawasaki … Zweizylinder … egal.
Die Renn-Legende RC30
Superbike Weltmeister 1988 und 1989, Viezeweltmeister 1990, Suzuka 8 Hours Endurance Gewinnerin 1991 sowie unzählige TT Siege.
Leider ist sie noch nicht fahrfertig, das dauert noch etwas. Aber als Fotomodell schon schön.
Rennsemmel?
Eine Frage der Betrachtungsweise. Sie ist klein wie eine Semmel! Oder bin ich nur zu groß? Jedenfalls ist sie schnell, betördender Klang und sensationelles Fahrwerk. Was will man mehr?
Die Kleine mit ganz großem Auftritt.
Sommer 2014
Oldtimer Abnahme ohe Probleme geschafft!
Januar 2014
Die …
… soll als Oldtimer laufen. Lieber mal die Nockenwellen checken – vielleicht hat sie Kopfschmerzen.
Nockenwellen Suche für die VF 1000 R ist die Nadel im Heuhaufen. Endlich eine gefunden NOS (new old stock). Ist es wirklich die richtige Ersatzteilnummer Herr Verkäufer? Ja kar, steht doch alles drauf.
Der Rest in den Köpfen ist gut.
Noch die Vergaser reinigen.
schön schlank …
das ist sie wirklich! Super handlich und mit genug Leistung um etwas größere zu ärgern.
Die NS 400 R darf auf die Straße – Oldtimerabnahme geschafft
Das klingt erst einmal gut. Mit Anlauf schafft sie 160-180 km/h doch sollte sie 200 km/h erreichen. Leistungsmangel, wahrscheinlich wegen den Kurbelwellensimmeringen. Die halten eben keine 30 Jahre. Motorrevision für Winter 2017 geplant. Der lange Weg eben …
Jetzt muss sie nur noch den Motor gemacht bekommen und dann rennt sie. Bestimmt! Hoffentlich!
I.G. NS 400 R Treffen zum 30. Geburtstag 2015
Die NS 400 R wird 30 Jahre alt und ich kann nicht mit ihr zum Treffen fahren. Die Auspuffanlage haben wir gereinigt, es fehlt immer noch Leistung.
Beginn eines langen Weges 2014
Ein ganz seltener Zweitakter soll wiederbelebt werden.
Das Resonanzsystem arbeitet nicht und benötigt neue Teile. Die Verbindungswelle ist ausgeschlagen, nur eine Klappe schließt und das auch nicht richtig.
ADAC Moto Classic 2013 Luxembourg
Die Scuderia Hesse hat zur Moto Classic fünf Meldungen abgegeben und dann das. Die sechszylindrige CBX läuft nur noch als Dreizylinder! Warum immer so blöde Schäden vor großen Events?
Nach einer längeren Suche sind die neuen Zündanlagen da und der Moto Classic steht nichts im Wege.
CBX Club Deutschland Treffen am Edersee 2011
Die CBX war mit der kleinen Schwester am Edersee angemeldet. Doch es sah so aus als ob wir nicht hinfahren konnten. Kein Ladestrom mehr! Nach der Fehlersuche konnte die Lichtmaschine als Übeltäter entlarvt werden. Also schnell ausgebaut und zu Motek nach Bielefeld geschickt. Das Treffen rückt näher und die Lima ist immer noch nicht da. Mit Motek die Abholung auf der Anreise zum Treffen vereinbart und bei denen auf dem Hof eingebaut. Hoffentlich funktioniert alles.
Es hat! Die beiden CBX konnten zusammen fahren.
CBX Club Deutschland Messestand Dortmund 2011
Mit der CBX 2011 unterwegs
Fahrbereit
Die CBX ist nun ab 2009 fahrbereit. Die Oldtimer-Abnahme locker gestemmt und schon kanns losgehen.
Zu Besuch auf der Messe
Die CBX 750 FII durfte im März 2012 den Messestand des CBX 550 Club Deutschland e.V. bereichern.
Endlich wieder mit der richtigen Krümmerführung
Nach langem Warten bis Sommer 2015 ist es endlich soweit, die Krümmer stimmen wieder und die Auspuffdämpfer sind nachgebaut!
Clubausfahrt Sommertreffen 2011
Der CBX 550 Club bei seiner gemeinsamen Ausfahrt.
Es ist wieder mal Messezeit
Motorräder Dortmund 2011
Am Stand des CBX 550 Club Deutschland e.V.
Die Enkelin
Die CB 1300 SA gilt als Enkelin der CB 1100 R.
