ADAC Moto Classic 2013 in Luxembourg

Wieder einmal muss die CB 400 Four an den Start.

P1310297

Wanderpause mit zwei der anderen Hondas
Wanderpause mit zwei der anderen Hondas

SONY DSC

Diesmal waren wir mit fünf Motorrädern angetreten. Jens haben wir als Beifahrer adoptiert, da seine CBX nur einen Tag mitfahren konnte.

die Scuderia Hesse
die Scuderia Hesse
Oldtimer Refferent des ADAC - Prof. Dr. Mario Theissen
Oldtimer Refferent des ADAC – Prof. Dr. Mario Theissen
Prof. Dr. Mario Theissen
Prof. Dr. Mario Theissen
Max Deubel unser Fahrtleiter
Max Deubel unser Fahrtleiter
Ehrenpräsident des ADAC - Otto Flimm
Ehrenpräsident des ADAC – Otto Flimm
wir hatten Spaß, Nachbarn
wir hatten Spaß, Nachbarn
der Chef hat Durst
der Chef hat Durst
so sehen Sieger aus
so sehen Sieger aus

Wir konnten drei Pokale mit nach Hause bringen.

 

CBX RS 550 R

Eine CBX 550 F in nicht unbedingt original erhaltungswürdigem Zustand hat sich eingefunden. Eigentlich wollte ich nur ein Ersatzteillager für die andere CBX 550 FII haben, dann kam die Idee. Umbau auf einen Renner, der in Japan in vielen Rennen der 400er Klasse lief und von Honda RSC als Umbausatz angeboten wurde.

Das Ziel ist Straßenzulassung. Mal sehen was der TÜV Inschenör 🙂 so sagt.

leider kein guter Zustand - vieles ist zerkratzt, defekt und umgebaut
leider kein guter Zustand – vieles ist zerkratzt, defekt und umgebaut

Mal startet sie, mal nicht. Wenn sie läuft ist es rund und fein. Alter Kraftstoff raus, neuer rein. Auch mit Ultimate 102, sonst die chemische Wunderwaffe, keine Änderung der Symptome. Langes suchen, Kerzen prüfen, Zündspulen prüfen sie läuft und nimmt Gas an. Dann im Leerlauf plötzlich wieder aus, ich komme nicht weiter. Jan hat die Idee: Umbau der Zündung von meiner alten CBX 550 FII in diese. Ein Anlasserdruck und sie läuft! Ok, die Firma Motek freut sich. Zündung repariert und sie läuft zuverlässig.

abbauen was nicht benötigt wird
abbauen was nicht benötigt wird
jetzt muss der Stummellenker dran
jetzt muss der Stummellenker dran
ganz schön festgebacken - hier hilft nur WD40 und Kraft
ganz schön festgebacken – hier hilft nur WD40 und Kraft
erster Politurgang - der Sound ist unverändert
erster Politurgang – der Sound ist unverändert

Jetzt müssen die 60 PS Nockenwellen rein

Nockenwellen und Kettenspanner sind raus
Nockenwellen und Kettenspanner sind raus
Steuerkettenspanner
Steuerkettenspanner
Einlasswelle mit Zahnrad - gut zu sehen die Markierungen auf dem Zahnrad
Einlasswelle mit Zahnrad – gut zu sehen die Markierungen auf dem Zahnrad

SONY DSC

Einzelluftfilter sollen für freien Atem sorgen, vorsorglich schon mal größere Hauptdüsen in den Vergaser gebaut.

Renner brauchen Luft
Renner brauchen Luft

Luft hat sie – und zwar im Überfluß. Trotz 2 Nummern größerer Hauptdüsen will der Motor nicht mehr hochdrehen. Wenn man den Choke zu macht ist alles gut. Also direkt noch größer bedüsen. Wenn das mal nicht Leistung bringt …

wenn viel abgebaut ist wird so ein Motorrad auch richtig leicht
wenn viel abgebaut ist wird so ein Motorrad auch richtig leicht
der Verkleidungshalter
der Verkleidungshalter
Heckteil im Umbau - grau ist das gekaufte Sitzteil, der Rest ist Umbau auf RS 550 R
Heckteil im Umbau – grau ist das gekaufte Sitzteil, der Rest ist Umbau auf RS 550 R

Der Lackierer kümmert sich um die GFK-Arbeiten und später um die Optik. Bis jetzt alles auf gutem Weg.