{"id":168,"date":"2016-02-29T12:50:57","date_gmt":"2016-02-29T11:50:57","guid":{"rendered":"http:\/\/hesse-nrw.de\/?p=168"},"modified":"2016-11-08T14:57:13","modified_gmt":"2016-11-08T13:57:13","slug":"cbx-rs-550-r","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hesse-nrw.de\/?p=168","title":{"rendered":"CBX RS 550 R"},"content":{"rendered":"

Eine CBX 550 F in nicht unbedingt original erhaltungsw\u00fcrdigem Zustand hat sich eingefunden. Eigentlich wollte ich nur ein Ersatzteillager f\u00fcr die andere CBX 550 FII haben, dann kam die Idee. Umbau auf einen Renner, der in Japan in vielen Rennen der 400er Klasse lief und von Honda RSC als Umbausatz angeboten wurde.<\/p>\n

Das Ziel ist Stra\u00dfenzulassung. Mal sehen was der T\u00dcV Inschen\u00f6r \ud83d\ude42 so sagt.<\/p>\n

\"leider
leider kein guter Zustand – vieles ist zerkratzt, defekt und umgebaut<\/figcaption><\/figure>\n

Mal startet sie, mal nicht. Wenn sie l\u00e4uft ist es rund und fein. Alter Kraftstoff raus, neuer rein. Auch mit Ultimate 102, sonst die chemische Wunderwaffe, keine \u00c4nderung der Symptome. Langes suchen, Kerzen pr\u00fcfen, Z\u00fcndspulen pr\u00fcfen sie l\u00e4uft und nimmt Gas an. Dann im Leerlauf pl\u00f6tzlich wieder aus, ich komme nicht weiter. Jan hat die Idee: Umbau der Z\u00fcndung von meiner alten CBX 550 FII in diese. Ein Anlasserdruck und sie l\u00e4uft! Ok, die Firma Motek <\/a>freut sich. Z\u00fcndung repariert und sie l\u00e4uft zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n

\"abbauen
abbauen was nicht ben\u00f6tigt wird<\/figcaption><\/figure>\n
\"jetzt
jetzt muss der Stummellenker dran<\/figcaption><\/figure>\n
\"ganz
ganz sch\u00f6n festgebacken – hier hilft nur WD40 und Kraft<\/figcaption><\/figure>\n
\"erster
erster Politurgang – der Sound ist unver\u00e4ndert<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt m\u00fcssen die 60 PS Nockenwellen rein<\/p>\n

\"Nockenwellen
Nockenwellen und Kettenspanner sind raus<\/figcaption><\/figure>\n
\"Steuerkettenspanner\"
Steuerkettenspanner<\/figcaption><\/figure>\n
\"Einlasswelle
Einlasswelle mit Zahnrad – gut zu sehen die Markierungen auf dem Zahnrad<\/figcaption><\/figure>\n

\"SONY<\/p>\n

Einzelluftfilter sollen f\u00fcr freien Atem sorgen, vorsorglich schon mal gr\u00f6\u00dfere Hauptd\u00fcsen in den Vergaser gebaut.<\/p>\n

\"Renner
Renner brauchen Luft<\/figcaption><\/figure>\n

Luft hat sie – und zwar im \u00dcberflu\u00df. Trotz 2 Nummern gr\u00f6\u00dferer Hauptd\u00fcsen will der Motor nicht mehr hochdrehen. Wenn man den Choke zu macht ist alles gut. Also direkt noch gr\u00f6\u00dfer bed\u00fcsen. Wenn das mal nicht Leistung bringt …<\/p>\n

\"wenn
wenn viel abgebaut ist wird so ein Motorrad auch richtig leicht<\/figcaption><\/figure>\n
\"der
der Verkleidungshalter<\/figcaption><\/figure>\n
\"Heckteil
Heckteil im Umbau – grau ist das gekaufte Sitzteil, der Rest ist Umbau auf RS 550 R<\/figcaption><\/figure>\n

Der Lackierer k\u00fcmmert sich um die GFK-Arbeiten und sp\u00e4ter um die Optik. Bis jetzt alles auf gutem Weg.<\/p>\n

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Eine CBX 550 F in nicht unbedingt original erhaltungsw\u00fcrdigem Zustand hat sich eingefunden. Eigentlich wollte ich nur ein Ersatzteillager f\u00fcr die andere CBX 550 FII haben, dann kam die Idee. Umbau auf einen Renner, der in Japan in vielen Rennen der 400er Klasse lief und von Honda RSC als Umbausatz angeboten wurde. Das Ziel ist … CBX RS 550 R<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,3],"tags":[],"class_list":["post-168","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cbx-rs-550-r-pc04","category-motorraeder"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=168"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2142,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/168\/revisions\/2142"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/hesse-nrw.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}