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Die Vorbereitungen zur Rheinlandfahrt 2018 …

laufen schon, leider nicht wie geplant. In den 14 Liter Tank der CB 500 Four gehen maximal 10 Liter rein. Eine Reservestellung des Benzinhahns gibts es zwar, nur kommt dann kein Benzin mehr im Vergaser an. Der Junior ist ohne Sprit liegengeblieben und konnte nur noch schiebend die Tankstelle erreichen.

Tank leer gemacht und ein paar Tage austrocknen lassen. Und siehe da, Creme Rot wurde von irgendeinem Selberbastler einfach über den Rost geschüttet, ohne ihn zu entfernen. Super!

Wenn’s oben nach dem Trocknen schon so aussieht…
will ich gar nicht sehen wie’s hinten in den Taschen ist!

Also in die Fachwerkstatt zum Rostentfernen und Versiegeln schicken.

Die ADAC Rheinlandfahrt 2018 ruft!

Die Scuderia Hesse hat zur Veranstaltung bis jetzt sechs Motorräder „fourbildlich“ gemeldet, eine weitere Four könnten ebenfalls noch gemeldet werden. Hat jemand Lust?

CB 350 Four 1973, Fahrerin Charlotte Daniel
CB 400 Four 1977, Fahrerin Elke Much-Deml
CB 500 Four K2 1977, Fahrer Christian Hesse
CB 550 Four F2 1980, Fahrer Lutz Adam
CB 650 Four 1980, Fahrer Christoph Märten
CB 750 Four K2 1974, Fahrer Gero Hesse

Weitere zwei Motorräder, die nicht zum eigenen Bestand gehören, gehen für die Farben der Scuderia Hesse an den Start:

CBX 1978, Fahrer Jens Daniel
CBX 550 F 1982, Fahrer Martin Uellenberg

Nachtrag, die letzte Four im Rennstall ist auch gemeldet. Neuer Rekord für Veranstaltungen – sieben Motorräder der Scuderia Hesse am Start!

HB1 400 Four 1975, Fahrer Harald Sänger
So sehen vorbereitete Fahrer aus!

Nachtrag, und noch ein Fahrzeug ist seit heute, 16.07.2018, gemeldet. Der Anlass ist leider traurig. Die CBX kann technisch bedingt nicht teilnehmen. Somit eine weitere, zwar unfreiwillige, Rekord Steigerung mit acht gemeldeten Motorrädern in einer Veranstaltung.

CBX 550 FII 1983, Fahrer Jens Daniel

Zusammenbau beginnt

Alle benötigten Teile für die Wiederbelebung der CB 1100 F Super Bol d’Or sind da. Die Kurbelwelle ist feingewuchtet, die Zylinderbank auf 2. Übermaß gebohrt und gehohnt. Das Problem waren plötzlich die nicht mehr lieferbaren Lagerschalen. Die Hauptlager konnten noch gut beschafft werden, bei den Pleuel sah es schlechter aus. Jetzt muss die Kurbelwelle noch etwas nachgeschliffen werden, dann gehts endlich los. Das Frühjahr steht vor der Tür und die CB 1100 F soll wieder laufen.

Bella macchina – ein italienischer Traum!

Wie immer bei dem Kleinstserienhersteller Bimota gehen zwei Firmen eine sehr enge Fusion ein. In diesem Fall ist es Honda, der größte Motorrad Hersteller der Welt, der den Motor der legendären CB 900 F Bol d’Or liefert. Garniert mit allem was damals gut, schnell und teuer war. Perfekte Verarbeitung mit einem wunderbaren Gitterrohrrahmen, Dreieckkastenschwinge mit Exzenterachsaufnahme, Magnesiumräder, hochwertigen Federelementen, und elegantem italienischen Styling.

HB 2 von 1984
freundliches Gesicht
offen ansaugende Gleichdruckvergaser
außenliegender Gitterrohrrahmen
Zwei erstklassige Namen